第131章 暴力增程远洋货轮

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虽然没有出征太平洋的理由，也没有到对全世界的幸存者伸出援手的时机。

可现在，总的提前做点什么。

这是大势所趋，也是法利亚发展之中的既定目标。

说到跨洋航行，当然那就要先有这个能力。

从卡纳维拉尔到冰岛雷克雅未克的直线距离是5000km。

航程之中几乎不需要调整航线，只要规避一下美国东海岸，防止曼哈顿共济会突然袭击海上运输船队即可。

但从青岛到旧金山，直线距离都有一万公里以上。

算上补给点，太平洋上的死区、礁区以及风暴区，这个里程数可能会翻倍，甚至有可能要有一个相当大的乘数。

美国的海军基地为什么要设置在夏威夷？

它又为什么那么热衷于太平洋中间群岛、岛链？

就是因为补给、舰艇航程上都存在巨大的问题。

需要中继。

但法利亚很显然没有可供中继周转岛屿。

如果要收复沿途的岛屿，可能要花费极高的额代价。

把物资无条件的、源源不断的运输到沿途的岛屿上，重启补给链条。

这太离谱了。

对于现在的法利亚来说也是如此。

如果继续保持这种做法，恐怕法利亚会在岛链补给站完工之前消耗全部的物资，倒在内战的前夕。

所以这个笨办法绝对不能选择。

没有补给站还想要完成跨太平洋往返的壮举。

很显然不行。

至少1993年不行。

法利亚要派出的，是满载着物资和希望的船只，需要这些补给船在吃水线高高扬起的同时，还具备往返功能。

那么也就是说。

需要满载航程至少4万公里的船只。

现在的法利亚有。

但不完全有。

衣阿华级战列舰的最远航就是2万余海里。

折合3700公里的航程，算是够用了。

但这玩意在东海岸，而且还是冰岛就控制权下。

最关键的是，运力不足。

战列舰是运输炮弹的，不是运输货物的。

法利亚需要的是航程足够远，而且还能运输货物的超级远洋货轮。

那么，就需要对现有的远洋货轮进行改造，以让其性能跟上法利亚的需求。

或者……

舰队！