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飞行汽车上面有很多最新技术,比如微型反重力技术、微型涡轮发动机技术、变换车轮技术,等等,包括可变车轮都是有专利的。

支持公司自主制造的一派,理由也是非常充分的。

因为,利润。

因为汽车的太阳能传输功率很高,就会受到聚能卫星的限制,制造的数量会非常有限,最少几年之内会受到限制,每一辆汽车的利润高,就代表了最终利润高。

内部会议最后进行了决策,两派都要各退一步,决定公司生产两批汽车,随后就开始售卖几种核心部件,并把其他专利技术进行授权出去。

有实力的车企就可以购买相关的核心部件,并购买专利授权,来生产自己品牌的飞行汽车。

这个做法有一个好处是,可以扩大国外的制造销售数量,因为国外的车企也可以买到部件,也可以拿到授权。

如果是奕星科技单独进行生产制造,要打通国外的销路,就有需要一年、两年,甚至更长的时间。

当然,飞行汽车的制造数量还是控制在奕星科技手里,因为他们销售的是核心部件,核心部件卖出多少,就能够制造多少辆飞行汽车。

第一批、第二批汽车,还是奕星科技授权合作企业进行生产组装的,上级部门对此已经做了审-批,一年之前可以生产三千辆汽车,他们就可以分两批,第一批500辆,第二批2500辆生产。

这是条件交换下的审-批。

因为飞行汽车的高能耗,就必须发射更多的聚能卫星,哪怕只有三千辆汽车,差不多都要两座聚能卫星供给能源。

所以奕星科技的承诺是,一年内比计划多发射两座聚能卫星。

在做出了决定以后,奕星科技内部组建了飞行汽车部门,专门负责飞行汽车生产、销售以及技术授权等工作。

——

与此同时,赵奕完成了飞行汽车第一阶段的驾驶学习。

他的学习速度还是很快的,主要是因为他对飞行汽车非常的了解,或者说没有人比他更了解,另外,他也非常的年轻,反应能力也很快,学习速度自然也很快。

接下来就是熟悉掌握,应对各种情况的的操作了。

这需要学习时间积累。

等回到了Z波实验基地,回到理论组的工作地点,赵奕就收到了各种哀怨的眼神,主要就是来自爱德华-威腾和邱成文,近一段时间,飞行汽车就是主要舆论焦点,再加上赵奕去学习驾驶技术,他们自然也会有很多讨论。

爱德华-威腾畅想驾驶飞行汽车,就注意到了交通以及航空部门发出的公告,然后发现自己年龄过大了?

超过五十岁?

“这是谁制定的规则?为什么超过五十岁,就不能驾驶飞行汽车?”

“实在是太不合理了!”

“这是歧视!歧视年纪大的人——”

邱成文也有同样的想法。

如果制定的规则说,三十岁以下的人不能学习,他肯定不会认为是歧视,毕竟三十岁以下的小年轻,毛毛躁躁的驾驶飞行汽车,就可能出现危险。

咳咳。

直白的说,主要是因为规则直接波及到了他,而不是其他什么问题。

对此,赵奕只是笑笑,“反正和我没有关系,我可没有参与这些工作,不过没关系,反正不影响我就好了。”

换句话说,“影响到你们,和我有什么关系?我也不关心!”

爱德华-威腾和邱成文散发出来的眼神更哀怨了。

赵奕只好说道,“放心吧,等我拿到了驾照,一定带你们一起上天!”

“就这么说定了!”爱德华-威腾马上转成了笑脸。

邱成文也跟着笑笑,完全不在意话中的歧义。

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